అవును.

నేను ఒకటి చేశాను.

మేము ఇప్పుడు యూరోకాప్టర్ (ఇప్పుడు ఎయిర్‌బస్ హెలికాప్టర్లు) నుండి BO-105 గా పిలువబడే MBB (మెసెర్స్‌మిట్-బాల్కోవ్-బ్లోమ్) 105 ను ఉపయోగించాము.

ఫ్యాక్టరీ మాకు అవసరాల జాబితాను పంపింది, మరియు మేము ఉపయోగించిన హెలికాప్టర్ ఇప్పటికే సూచికను ఏర్పాటు చేసినందున మేము వెళ్ళడానికి సిద్ధంగా ఉన్నాము.

దీనికి మాస్ట్ మూమెంట్ ఇండికేటర్ (MMI) అని పిలవబడే అవసరం ఉంది, ఇది పైలట్ తన ఇన్పుట్లను తయారుచేసేటప్పుడు దృ head మైన తల కింద ఉన్న ఒత్తిడిని చూపిస్తుంది. ఎగురుతున్నప్పుడు, మీరు చక్రాన్ని కదిలి, రోటర్ డిస్క్‌ను ఎడమ లేదా కుడి వైపుకు తిప్పినప్పుడు, తల మరియు మాస్ట్ వెంటనే అనుసరిస్తాయి మరియు మాస్ట్ షాఫ్ట్‌లోనే చాలా తక్కువ ఒత్తిడి ఉంటుంది. మాస్ట్ బ్లేడ్లను పట్టుకునే మధ్యలో ఉన్న పెద్ద పోల్.

సహజంగానే, మీరు మైదానంలో ఉంటే మరియు డిస్క్ 'ఫ్లాట్' అయితే మీరు సరే. కానీ, హెలికాప్టర్‌ను 5 డిగ్రీల వాలుపైకి దింపండి మరియు బ్లేడ్‌లు ఇకపై స్వేచ్ఛగా ట్విస్ట్‌ను అనుసరించలేవు, మీరు 'ఫ్లాట్' దిగి వాలుపైకి వస్తున్నారు కాబట్టి మాస్ట్ భౌతికంగా వెంటనే వంగడం ప్రారంభమవుతుంది. మరియు ఒత్తిడులు సెకనులో మానసికంగా వెళ్తాయి మరియు మీరు హెలికాప్టర్‌ను విచ్ఛిన్నం చేయవచ్చు. వాలు హెలికాప్టర్‌ను తిప్పడానికి ప్రయత్నిస్తోంది మరియు బ్లేడ్‌లు దానిని ఫ్లాట్‌గా ఉంచడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాయి. సమస్య.

మీరు గాలిలో ఎగురుతున్నప్పుడు దృ g మైన రోటర్ తలలో ఈ ఒత్తిళ్లు చాలా తక్కువగా ఉంటాయి.

రివర్స్ హింగ్డ్ లేదా 'ఫ్లాపింగ్' రోటర్ సిస్టమ్‌లో జరుగుతుంది. ఇక్కడ, మీరు ఒక ఆదేశాన్ని ఇన్పుట్ చేయవచ్చు మరియు డిస్క్ తిరుగుతుంది కాని మాస్ట్‌కు వ్యతిరేకంగా అతుక్కొని ఉన్న దాని 'ఫ్లోటింగ్'. ఇక్కడ పెద్ద ప్రమాదం ఏమిటంటే మీరు చక్రీయంలో భారీ స్టిక్ కమాండ్‌ను ఇన్పుట్ చేయడం మరియు హెలికాప్టర్ యొక్క శరీరం ఒక్కసారిగా కదులుతుంది మరియు అతుక్కొని ఉన్న వ్యవస్థ శరీరంతో అమరికలో డిస్క్‌ను తరలించలేదు. ఈ పరిస్థితిని మాస్ట్ బంపింగ్ అంటారు.

ఫ్లాపింగ్ రోటర్ సిస్టమ్‌తో మీరు అధిక ముక్కు ఎక్కిన వైఖరిలో ఉన్నారని and హించుకోండి మరియు మీరు ఆరోహణ పైకి చేరుకున్నప్పుడు మీరు అకస్మాత్తుగా ముక్కును క్రిందికి పిచ్ చేస్తారు, డిస్క్ డ్రాప్‌పై లోడ్ తగ్గడంతో రోటర్ బ్లేడ్ టెయిల్‌బూమ్‌ను తాకే మంచి అవకాశం ఉంది ( ట్రామ్పోలిన్ మీద దూకడం పైన). ఆపై మీరు చనిపోతారు.

కాబట్టి ఏరోబాటిక్స్ చేస్తున్న కఠినమైన రోటర్ సిస్టమ్స్ మాత్రమే మనం ఎప్పుడైనా చూస్తాము, అయినప్పటికీ నా జ్ఞానానికి 2 హెలికాప్టర్లు మాత్రమే దీన్ని చేశాయి మరియు మళ్ళీ నాకు రెండు సార్లు వ్యక్తిగతంగా తెలుసు, అది MBB-105 (BO-105) తో మరియు మరొకటి (డ్రమ్‌రోల్ …) MBB BK117… సుపరిచితం? అయ్యో, అదే రోటర్ హెడ్ సిస్టమ్.

ఇక్కడ 105:

మరియు ఇక్కడ 117:

నేను వ్యక్తిగతంగా 117 ప్రయాణించనప్పటికీ రెండు అద్భుతమైన హెలికాప్టర్లు ఎగురుతాయి.

రెడ్ బుల్ చాప్స్ చేయడం ప్రారంభించక ముందే మేము రోల్స్ మరియు ఉచ్చులు చేశామని నేను అర్థం చేసుకున్నాను (సాధారణ తేదీలు దీనికి మద్దతు ఇస్తాయి) కాని మేము జర్మనీ నుండి దిగుమతి చేసుకున్న టెస్ట్ పైలట్ అప్పటికే చేసినందున మేము మొదటివని చెప్పుకోవటానికి ఇష్టపడను.

మేము టెయిల్ రోటర్ బేరింగ్‌లతో కూడా ఏదో ఒకటి చేయాలి (నేను గుర్తుచేసుకుంటే అవి ఎలాస్టోమెరిక్ రకంగా ఉండాలి) మరియు మేము ఏరోబాటిక్స్ చేస్తున్నప్పుడల్లా రికార్డింగ్ జి-మీటర్ రన్నింగ్ కలిగి ఉండాలి కాబట్టి ఏదైనా అధిక G సంఘటనలు కొలుస్తారు.

మేము 3 రోజులు చుట్టి, లూప్ చేసాము. అత్యధిక G- లోడ్ 1.8 అని నేను అనుకుంటున్నాను, ఇది మేము బోధించే చాప్స్‌లో ఒకటి ఏదో ఒక పిడికిలిని పట్టుకుని డిస్క్‌ను లోడ్ చేసినప్పుడు మాత్రమే జరిగింది.

గొప్ప హెలికాప్టర్. ప్రత్యేక మోడ్‌లు లేదా నవీకరణలు అవసరం లేదు మరియు ఫ్యాక్టరీకి కూడా మేము ప్రొఫైల్‌ను ఎలా ఎగరాలి అనే దానిపై మాన్యువల్ ఉంది.

స్పష్టంగా చూద్దాం, దీన్ని చేయడానికి భీమా పొందడం పూర్తిగా మరొక విషయం. కానీ మేము చేసాము.

ఆసక్తికరమైన ఫ్యాక్టోయిడ్: ఒక MMI వ్యవస్థాపించడంతో మీరు 105 డిగ్రీలను 15 డిగ్రీల కంటే ఎక్కువ రోల్, 9 డిగ్రీల పిచ్ మరియు 4 మీటర్ల ఎత్తుతో కదిలే షిప్ డెక్‌లోకి దింపవచ్చు. దీనిని జెట్‌రేంజర్ వంటి ఫ్లాపింగ్ సిస్టమ్‌తో పోల్చండి, ఇది 4 డిగ్రీలకు పరిమితం చేయబడింది మరియు బ్లేడ్‌లు 7 డిగ్రీల వద్ద ఎగురుతాయి. 7 డిగ్రీలు! కాబట్టి తారాగణం టైటానియం రోటర్ తల చాలా కఠినమైనది.

ఏరోబాటిక్ విన్యాసాలలో బారెల్ రోల్ కొంతవరకు ప్రత్యేకమైనది, ఎందుకంటే విమానం లెవల్ ఫ్లైట్ కాకుండా మరేదైనా చేస్తుందని తెలియదు… సరిగ్గా అమలు చేయబడిన బారెల్ రోల్ మీరు లెవల్ ఫ్లైట్‌లో అనుభవించినట్లే మొత్తం యుక్తిలో +1 జిని నిర్వహిస్తుంది. మీ ప్రశ్నకు సమాధానం ఇవ్వడానికి, అవును, ఏదైనా హెలికాప్టర్ సరిగ్గా అమలు చేయబడిన బారెల్ రోల్ చేయగలదు. ఇది చేయలేనిది సరిగ్గా అమలు చేయని బారెల్ రోల్ నుండి కోలుకోవడం కాబట్టి చాలా మంది పైలట్లు దీనిని తప్పించుకుంటారు. సాంప్రదాయ సెమీ-దృ g మైన రోటర్ సిస్టమ్‌లతో ఉన్న హెలికాప్టర్లు ప్రతికూల G విన్యాసాలను నిర్వహించలేవు ఎందుకంటే అవి రోటర్ వ్యవస్థను వంగడానికి మరియు తోక విజృంభణను సంప్రదించడానికి కారణమవుతాయి, ఇది చాలావరకు విపత్తు క్రాష్ అవుతుంది. కఠినమైన రోటర్ వ్యవస్థలతో BO-105 లేదా BK-117 వంటి హెలికాప్టర్లు ఏరోబాటిక్ విన్యాసాలు చేయగలవు మరియు చేయగలవు.

మీరు పూర్తి స్థాయి హెలికాప్టర్లు అని నా ఉద్దేశ్యం. కాబట్టి అవును, కానీ…

అత్యంత సవరించిన రెడ్ బుల్ హెలికాప్టర్ (BO105) బారెల్ రోల్స్ మరియు చాలా ఎక్కువ చేస్తుంది. నాకు తెలిసిన వ్యక్తి CH53 లో ఒకటి చేసినట్లు చెప్పబడింది.

చాలా జాగ్రత్తగా ఇది కొన్ని మోడళ్లలో సాధ్యమే. (సమస్య రోటర్ హెడ్ యొక్క దృ g త్వం.) సరిగ్గా ప్రదర్శిస్తే, బారెల్ పాత్ర 1 జి యుక్తి, ఇది రోటర్ బ్లేడ్లను ఎక్కువ లేదా తక్కువ సాధారణంగా లోడ్ చేస్తుంది. విమానం 1 జి కన్నా తక్కువ వెళ్ళడానికి అనుమతిస్తే సమస్య తలెత్తుతుంది, ముఖ్యంగా నెగటివ్ జి. అప్పుడు రోటర్ బ్లేడ్లు తోక విజృంభణను కత్తిరించవచ్చు, దీనివల్ల యుక్తి నేరుగా మరియు స్థాయి విమానాల కంటే కొంచెం భిన్నంగా ఉంటుంది.

ఒక హెలికాప్టర్ సక్రమంగా జరిగితే ఏదైనా సానుకూల G విమాన విన్యాసాలు చేయగలదు. మీరు దాన్ని స్క్రూ చేస్తే మీరు విజయవంతంగా కోలుకోలేరు. ఇది ఎయిర్ఫ్రేమ్ యొక్క ఒత్తిడికి చాలా ఎక్కువ కావచ్చు, ఇందులో ఎయిర్ఫ్రేమ్ వైఫల్యం ఉండవచ్చు. ఏరోబాటిక్స్ కోసం ధృవీకరించబడిన ఏదైనా విమానం దాని కోసం నిర్మించబడింది మరియు ఏరోబాటిక్స్ కోసం హెలికాప్టర్ ధృవీకరించబడలేదు. రెడ్ బుల్ BO105 ఒక ప్రయోగాత్మక విభాగంలో నిర్వహించబడుతుంది మరియు వారు గొడ్డు మాంసం కోసం పనులు చేశారు.

మానవులను తీసుకువెళ్ళడానికి రూపొందించిన పూర్తి పరిమాణ హెలికాప్టర్ చేయలేనిది మరియు విలోమ విమానంలో నిలబడటం.

కొన్ని హెలికాప్టర్లు బారెల్ రోల్ చేయటం ఖచ్చితంగా సాధ్యమే, మరియు ఇది కనీసం కొన్ని హెలికాప్టర్లలో జరిగింది. బారెల్ రోల్ అనేది “పాక్షిక-ఏరోబాటిక్” యుక్తి, ఇది సరిగ్గా జరిగితే, “సాధారణ” విమానాల కంటే ఎయిర్‌ఫ్రేమ్‌పై ఎక్కువ ఒత్తిడిని కలిగించదు (రోలింగ్ మోషన్ విధించిన రోటర్ వ్యవస్థపై ఒత్తిడి గురించి నాకు ఖచ్చితంగా తెలియదు). ఏదేమైనా, యుక్తి పరిమితుల కారణంగా బారెల్ రోల్ కొన్ని విమానాలలో ప్రదర్శించడం కష్టం లేదా అసాధ్యం.

సాంకేతికంగా ఏదైనా హెలికాప్టర్ బారెల్ రోల్ లేదా లూప్ చేయగలదు, సరిగ్గా నిర్వహించినప్పటి నుండి అవి రెండూ సానుకూల జి విన్యాసాలు. అయినప్పటికీ మీరు సరైన రకమైన బ్లేడ్ హబ్ (టీటరింగ్ సిస్టమ్ సరిగ్గా లేదు) అలాగే విలోమ ఇంధనం మరియు చమురు వ్యవస్థలను మీరు కోరుకుంటే మీరు ఏదైనా చిత్తు చేసి ప్రతికూల లేదా సున్నా G లతో ముగుస్తుంది.

దాదాపు ఏ విమానం అయినా ఒకసారి బారెల్ రోల్ చేయవచ్చు.

సాధారణ హెలికాప్టర్‌తో బారెల్ రోల్ నుండి కోలుకోవడం సాధారణంగా అసాధ్యం. రెడ్ బుల్ యొక్క BO-105 వంటి ప్రత్యేకంగా సవరించిన కొన్ని హెలికాప్టర్లు ఉన్నాయి, ఇవి సాధారణంగా గొప్ప నిర్వహణ ఖర్చులతో చేయగలవు.

కొన్ని చేయవచ్చు. వెస్ట్‌ల్యాండ్ లింక్స్ బారెల్ రోల్ సామర్థ్యం కలిగి ఉంది మరియు అది దశాబ్దాల క్రితం

ఖచ్చితంగా. లింక్స్ చేస్తున్న కొన్ని వీడియోలు ఇక్కడ ఉన్నాయి